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        公司主營:電動堆高車,電動搬運車,全電動堆高車等。
         

         
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        我國電動叉車分類大全和特點分析
        作者: 發布于:2012-11-10 8:58:50 點擊量:

             我國的電動叉車、電動堆高車、電動搬運車發展的比較快,電動叉車一般也被行業內稱為大型電動叉車,電動堆高車、電動搬運車相對于電動叉車而言,被稱為小型電動叉車,電動叉車、電動搬運車、電動堆高車由于其動力用的電力,所以節能環保,無污染,非常適合室內作業,這個是相對于內燃叉車的絕對性優勢,但是電動叉車、電動堆高車、電動搬運車室外作業也是可以的,比如平時的裝卸貨物啊,搬運貨物等,是都可以完成的,而由于電池技術的影響,目前比較大的電動叉車噸位也不過7噸,而電動搬運車、電動堆高車的噸位一般在1t-3t之內,也有這樣分的就是1t-2.5t之內,電動叉車和電動堆高車或者電動搬運車的顯著差別是擁有駕駛室,一般3.0T就是電動叉車了,也就是小型電動叉車,噸位目前在3t-7t之間,今天我們就來分析下電動叉車、電動堆高車、電動搬運車的結構特點。
             我國電動叉車、電動堆高車、電動搬運車分類大全
             其實我們可以這樣理解,電動叉車和電動堆高車或者電動搬運車的顯著區別在于其具有駕駛室,而電動堆高車和電動搬運車相比,電動堆高車具有搬運、堆垛的功能,而電動搬運車的使用起來具有局限性,只限于搬運,電動搬運車和電動堆高車的區別是從功能上面區別的。
             由于我國電動叉車、電動搬運車、電動堆高車是從05年開始發展的,一直發展速度比較快,電池一般都是多節電池并聯,否則電力不足,而國外的電動叉車、電動堆高車、電動搬運車普遍都是設計的正節電池,維護起來非常方便,這個也是我們國內電動叉車、電動堆高車、電動搬運車需要改善的地方,否則多節電池維護起來非常的不方便。
             電動叉車、電動堆高車、電動搬運車行業內比較混淆,所以我首先來給大家一個簡單的分類吧!在這里我告訴給大家澄清一個叉車行業內的叉車叫法,平衡重式叉車,這個是根據叉車的特點來命名的,不知道大家發現了沒,平時說的內燃叉車、柴油叉車、電動叉車都可以叫做平衡重式叉車,內燃叉車和柴油叉車其實是一種叉車,為啥叫平衡重式叉車呢,這是因為內燃叉車、柴油叉車、電動叉車是沒有叉腿的,這樣的話,一旦叉貨過重,叉車后面就會翹起來,沒有辦法完成叉貨作業,所以后面有一個倚重,所以叫平衡重式叉車。
             電動叉車特點就是噸位較電動搬運車、電動堆高車大,駕駛行走、電動叉貨,自動化程度比較高,我們一般把電動叉車分為一般電動叉車、三支點電動叉車、三向電動叉車、四向電動叉車,一般的電動叉車,就是我們平時見到的電動叉車,將內燃叉車動力系統換位電力驅動,就是我們所說的一般電動叉車;三支點電動叉車,這個是為在空間比較小的室內作業而設計的,它的工作特點就是轉彎半徑小,在狹小的空間里面也可以出色的完成各種作業;三向電動叉車、四向電動叉車也叫窄通道電動叉車,這類電動叉車在行業內很有名,無須轉彎,在原地就可以完成堆垛工作。
             電動堆高車、電動搬運車方面我們重點來說說吧,根據自動化程度可以把電動堆高車分為全電動堆高車(電動行走、電動升高)、半電動堆高車(手拉動行走、電動升高),電動搬運車也是按照這個分法,可以分為全電動搬運車、半電動搬運車,特點可以參照電動堆高車的分法,由于我國物流發展比較快、起步晚,所以倉儲設備從手動堆高車、手動搬運車直接過渡到電動叉車、全電動搬運車、全電動堆高車有很大的壓力,所以半電動堆高車、半電動搬運車是叉車廠家設計的一個過渡型號,未來面對商業競爭越來越激烈,二手叉車、租賃叉車也會加入進來,和半電動堆高車、半電動搬運車一起形成我國叉車過渡市場。
        前移式電動叉車,它是一款沒有駕駛室的叉車,行業內叫前移式電動叉車,其實按照行業內的分類方法,叫前移式全電動堆高車更為確切,它的特點就是貨叉可以伸縮。還有一些非標的電動搬運車、電動堆高車,這個是根據客戶需求來做的,這塊做的比較好的,如上海牛力機械、諾力、合力等等,根據客戶需求可以將貨叉加長、叉腿變短甚至不要叉腿,這類也屬于電動堆高車、電動搬運車范疇。
             電動叉車、電動堆高車、電動搬運車的特點分析
             電動叉車、電動堆高車、電動搬運車的共性就是電力做動力,一般都是多節電池并聯作為其動力系統,采用的是這個有單電機驅動和雙電機驅動,如CARER就是雙電機驅動,雙電機驅動在加速、爬坡、牽引力方面表現出卓越的性能,所以未來雙電機驅動是個趨勢,但是小型電動搬運車、電動堆高車用單電機驅動就可以滿足;行業內先進的技術如SCR\MOS管,這些都讓電動叉車、電動堆高車、電動搬運車制動能量再生成為可能,制動系統方面電動叉車、電動堆高車、電動搬運車采用的均為電動制動;轉向系統方面現在先進的是日本小松的EPS速度傳感動力轉向,帶有一個伺服制動和動力液壓轉向型優先配給閥,動力轉向系統使用提升了電機的動力,能自動選擇轉向所需的動力;門架方面,電動叉車、電動堆高車、電動搬運車一般都采用了寬闊視野的門架,起升液壓油缸由中間放置改為兩側放置,鋼材方面是根據噸位來設計的,一般用的是U型鋼材、C型鋼材。


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